Dieselmotoren werden zunehmend mit Pumpe-Düse-Systemen ausgestattet. Bei diesem System wird über die Nockenwelle ein im oberen Teil des Injektors befindlicher Pumpenstößel bewegt. Dieser erzeugt im Injektor den Hochdruck für die Einspritzung. Eine elektromagnetische Schalteinheit steuert das Einspritzprofil. Im Injektor sorgt eine KERN-LIEBERS Feder für den sicheren Verschluss der Düsennadel. Ebenso stellen KERN-LIEBERS Federn die elektromagnetische Schalteinheit zurück.

KERN-LIEBERS Druckfedern werden auch im neuen Einspritzsystem Common-Rail verwendet. Sie unterstützen im magnetventilgesteuerten Injektor den exakten Öffnungs- und Schließvorgang bei der Einspritzung von Dieselkraftstoff.